Автолайф Technology

Автоматический стояночный тормоз состоит, в основном, из блока управления (с двумя тормозными тросами), расположенного под днищем, датчика на педали сцепления и ручки управления на приборном щитке. Перед началом движения, датчик, расположенный на педали сцепления передаёт информацию счётному устройству о точке пробуксовывания. Как только её значение достигнуто, блок управления, состоящий из электромотора и зубчатой рейки, отпускает тормозные тросы, сдерживающие задние тормозные колодки. Сложность заключается в определении точки пробуксовывания, в зависимости от степени износа колодок. При каждом запуске двигателя, этот показатель автоматически измеряется по заранее определённой схеме (в памяти счётного устройства) и в соответствии с реальной точкой пробуксовывания. При выключении зажигания, или при ручном включении блокировки (например, при трогании в гору), автоматический стояночный тормоз активируется. Датчик напряжений блока управления позволяет точно определить усилие натяжения тормозных тросов, достаточное для того, чтобы тормозные колодки заблокировали автомобиль. Система корректировки позволит при необходимости скорректировать данное тормозное усилие в зависимости от загрузки автомобиля, величины уклона, сильных температурных перепадов
и т.д. Во избежание возможного сбоя в системе, существует аварийная система механической блокировки, расположенная в нижней части центральной панели.