Автолайф Technology

Возможными причинами попадания масла в катере маховика силовых агрегатов ЯМЗ-236/238 и их модификаций являются:

Негерметичность заднего сальникового уплотнения коленчатого вала
Литейные дефекты картера маховика (раковины, пористость, трещины)
Негерметичность сальникового уплотнения первичного вала КПП
Литейные дефекты картера КПП, крышки подшипника первичного вала
Негерметичность уплотнения крышки подшипника первичного вала и картера КПП
Негерметичность уплотнения маслонасоса КПП и картера КПП
Литейные дефекты корпуса маслонасоса КПП
Определить место течи масла на работающем двигателе можно по расходу масла, предварительно залив его по верхней метке в картер КПП и картер двигателя.

Возможными причинами попадания масла в картер маховика двигателей ЯМЗ-240Б являются:

Негерметичность сальникового уплотнения редуктора привода насосов рулевого управления и навесного оборудования
Негерметичность заднего сальникового уплотнения коленчатого вала,
Литейные дефекты картера маховика (раковины, пористость, трещины).
Определить место течи масла на работающем двигателе можно по расходу масла, предварительно залив его по верхней метке маслощупа в картер редуктора и картер двигателя. Источник течи (двигатель или редуктор) можно определить и по цвету масла, так как из двигателя масло всегда более темное, даже если смена масла производилась совсем недавно.

При необходимости можно произвести и химический анализ масла.