Автолайф Technology

Появление нового капотного седельного тягача
"Урал-6464"« в Москве, на выставке «MIMS-2005», стало настоящим откровением экспозиции. Безусловно, о стремлении автомобильного завода «Урал» войти в нишу дорожных грузовиков уже было известно, однако новый «капотник» произвел эффект разорвавшейся бомбы. К яркому, броскому грузовику стремились и зеваки, и потенциальные потребители. Кто-то называл его «нашим ответом «International», а корреспондент Первого канала Сергей Бабаев в своем репортаже сравнил кабину грузовика по комфорту и «начинке» с однокомнатной квартирой.
Не остались в стороне и эксперты. Так, профессиональное жюри, не задумываясь, отдало новому капотному «Уралу» первое место в номинации «Лучший грузовик MIMS-2005» в рамках конкурса, проводимого журналом «Коммерческий транспорт». Причем своих ближайших конкурентов он обошел уверенно: «серебряный» призер конкурса набрал в 2,5 раза очков меньше, нежели миасская новинка. На церемонии награждения главный редактор и одновременно председатель жюри Александр Солнцев подчеркнул, что с нетерпением будет ждать появления таких грузовиков на дорогах России. Генеральный директор АЗ «Урал» Виктор Корман, в свою очередь, отметил, что автомобиль «Урал-6464» наверняка найдет свое достойное место в производственной программе предприятия уже в ближайшее время.
О машине. Седельный тягач «Урал-6464» с колесной формулой 6х4 обладает полной массой до 72 тонн. Его «изюминка» – прежде всего, в капотном исполнении, к которому потребители «Уралов» давно привыкли. К кабине, которая устанавливается на базовый миасский грузовик, накопилось немало вопросов по эргономике и комфорту. Вопросов, которые теперь автоматически снимаются. Для повышения эргономических характеристик и комфорта работы водителя проведен рестайлинг интерьера и экстерьера бескапотной «ураловской» кабины.
Внутри кабины – простор, высокая крыша (можно спокойно стоять, обладая ростом под два метра), два спальных места, пневмоподвески кресел водителя и пассажира. Но это – лишь исполнение. Специалисты АЗ «Урал» гарантируют индивидуальный подход к клиентам. По их желанию кабина будет со спальным местом или без него, с высокой или стандартной крышей. Аналогичный подход – и к «начинке». На выставочном образце в качестве опций размещены кондиционер, холодильник, телевизор и магнитола. Вот откуда взялось сравнение с однокомнатной квартирой.
Седельный тягач «Урал-6464» оснащен перспективным ярославским дизельным турбонаддувным двигателем ЯМЗ-7511 мощностью 400 л.с. Он отвечает требованиям экологических норм «Евро-2». Хотя грузовик спроектирован таким образом, что под его капотом без особых проблем размещается силовой агрегат с характеристиками «Евро-3». Отечественный двигатель – не догма. На автомобильном заводе «Урал» продолжают реализацию концепции модульного проектирования. По желанию потребителя вместо ярославского двигателя возможна установка импортных – Caterpillar, Renault и Cummins номинальной мощностью до 550 л.с.
Седельный тягач «Урал-6464» на выставке в Москве предстал в виде грузовика, насыщенного дополнительным оборудованием. На его базе установлены автоматический подогреватель и независимый отопитель фирмы Eberspacher, топливный фильтр-водоотделитель Separ, люк на крыше кабины фирмы Webasto, цифровой тахометр, передний солнцезащитный козырек, боковые обтекатели шасси и кабины, система контроля давления воздуха в шинах фирмы WABCO, зеркала с электроподогревом и электроприводом.
Седельный тягач «Урал-6464» – один из представителей дорожной гаммы предприятия, в состав которой входят автомобили с колесными формулами 4х2, 6х4 и 8х4 полной массой от 18 до 72 тонн.
По материалам пресс-службы.

запчасти на эту модель ЗДЕСЬ!